現行４型ハイエースのＥＣＵチューニングを

今回、サブコンを使用して方法に変更します、、。

まだ、内容は詳しく発表出来ませんが、、。

３型までは、多額？の開発を使いマイナーチェンジ毎に
ＥＣＵの内容が変更される対応に追われ、全くもって
大赤字のハイエースチューニングでした、、。

４型は、さらにＥＣＵ内部が複雑になり、ＥＣＵを解析しての
商品化には、さらに費用が、、。

それで、頓挫しておりました、、。

それで、今回ディーゼルターボエンジンは、ＢＭＷ３２０ｄで、
開発しましたサブコンを流用しようと、、。

ディーゼルターボエンジンのＥＣＵは、ブース圧と、燃料増量に
関して、かなり簡単にサブコンを利用して調整可能なのです！

ということで、安易な方向に転換しましたが、、、、。

スピードリミッターカットに関しては、これはやはり外部からの
擬似信号等で出来ると判断してます、、。

ご期待ください！

つづく。