レクサスＩＳ－Ｆのエンジンプラグの絵です。

左は、スーパーチャージャーＫＩＴを取り付け、セッティング不十分の状態、、。

真ん中は、アイコードＥＣＵを書き込んだＮＡの状態、、。

左は、ＮＧＫ製ＨＫＳレーシングプラグ（８番相当）、アイコードスーパーチャージャーＫＩＴ用です。

左は、明らかに低速粋も濃い状態、、、。

真ん中は、アイコードＥＣうチューニングで、フジスピードウェイを何ラップもした状態後に、、。
最近のエンジンは、希薄燃焼ですから、アイドル、中速域はこれ位の焼けです。

４０００ＲＰＭ以上は、燃料＆点火時期、バルタイ、スロットル開度とチューニングしまして
全開域はA/Ｆ数値は、１１くらいに濃くしてます。

そうでないと、第１触媒は、純正がセラミック触媒で、９００℃以上の燃焼温度が続くと
セラミックが破断してしまいます。
本来であれば、燃調を薄くして、燃焼温度を９００度以上に上げてパワーを出したいのですが、、。
そこでドイツなどのスーパーカーは、パワーアップの為、メタル触媒となっています。
つづく。