片手間にやってますので、エンジンバラシは少しずつ進行してます。
購入した時点で３，８Ｌになってるかもといい加減な情報でしたが、
ピストンを３番を外したところ、シリンダボア径を測定した結果、
１０２ｍｍありました。
ピストン＆シリンダーＫＩＴは、間違いなくマーレー製でした。

お詳しい方は、すでにお分かりのこと思いますが、純正ボアは、
１００ｍｍで、直径２ｍｍでかいということは、そう一般に
ポルシェ空冷エンジンでは、これを３，８Ｌと呼んでます。

純正ピストン排気量　１００ｍｍＸ７６，４ｍｍＸ６＝３，５９８ｃｃ
（ボアＸストローク）
３，８Ｌエンジン　　１０２ｍｍＸ７６，４ｍｍＸ６＝３，７４４ｃｃ

ということで１４６ｃｃ排気量アップです。

これは、空冷Ｍ６４エンジンでは、マーレーピストンの９９３ＲＳや
９６４３，８ＲＳなどと同一です。
細かくは、９９３ＲＳはシンリンダーケースが多少違いますが、、。

当時の９６４ＣＵＰレースで、ドイツＣＵＰレースなどに、Ｆ１ドライバーが
招待でエキジビションで参加してましたが、最後尾スタートからごぼう抜き
（とまではいきませんでしたが、）で、一般参加車両を追い抜いてたビデオを
見たことがあります。

後で知ったことですが、これら車両は皆３，８Ｌになっていたそうです。
そのミカハッキネン（当時のＦ１ドライバー）の乗った車両が、ドイツのあるショップで展示販売してましたが、財力あれば購入してました、、。
今では、プレミアム車両です。

９９３ＧＴ２レーシングで、ドイツ、ルークレーシングと一緒に
当時のＢＰＲ（スズカ１０００Ｋｍなど）や、ルマン２４Ｈに参加して
ましたが、最終モデル（デイトナ２４Ｈ、１９９９年）では、
マーレー製ではありませんが、４Ｌになってました。
も、これが限界の排気量でしょう、、。
つづく。