絵は、上の図が１月測定したＳＬＣ＆アイコードＥＸマフラー３０３ＰＳ青線と、ＥＣＵチューン＆純正マフラー３１８ＰＳの赤線。

下図は、本日測定したＳＬＣ＆ノーマルマフラーの２７６ＰＳ赤線と、ＥＣＵチューン＆ノーマルマフラー３１８ＰＳ赤線（上図と同じ仕様）の比較です。
本日６月２０日午前中は雨で気圧は低いし、温度は高いし、最悪の状況ですが、、。

上下図の青線は、１月と６月の気温で同じ状態のエンジンが（３０３－２７６＝２７ＰＳ）２７ＰＳも落ちたのです。
ＥＸマフラーは違いますが、、。

如何に最近のエンジンが希薄燃焼で温度に左右されているか、、。
これが、たまたまかもしれませんが、それにしてもＥＣＵのセッティングをしていて全てにおいて過激なくらい、燃調が厳しく制御されてきているということでしょう。

レーシングエンジンじゃありませんが、環境にシビアに反応してます。

次にＥＣＵチューニング＆アイコードＥＸマフラーでセッティングすると、パワーは数馬力しか上がりませんでした。
如何に純正マフラーの性能が良いか、、。
ＥＸマフラーを交換したくらいでは、パワーが上がらないということを改めて認識しました。
スポーツサウンドマフラーです。
つづく。