アイコードエキシージ”黄鶴”は、フロントカウルを外し、水冷インタークーラーの配管とサブラジエターの取り付け位置を決めています。

インタークーラー冷却用ゴムホースは、１本が３０ｍｍくらいと太いので、左サイドカウルエンジン側から穴を開けてサイドチューブを通し、フロントに持って行きます。

フロントカウルは、ヘッドライト（ＨＩＤ）フォグランプ含め、約１８，５Ｋｇです。
意外と軽量です。
他ショップさんで販売されてるオートクレーブ製フロントカウルが約７Ｋｇですから１１Ｋｇの軽量にはなりますが、百万円以上の出費に、、。
ちなみにリヤカウルは１０Ｋｇだそうです。

構造は、ＧＲ６やＧＰ７、Ｃカーの手法で設計されており、メンテナンスは至って簡単！
自動車はこのように簡単に整備出来るようになればと、何時も思ってますが、、。
最近は、衝突実験による、安全係数が年々上がり、今に戦車のような構造になってしまいます。

ま、安全の定義に際限はありませんので、後は個人の責任の下に実施してください！
ロータスエキシージを現在の安全基準から検査すると、、、。
これ以上は、申し上げられませんが、英国産の車両が輸入され、日本の国土交通省で認可される分には、これでＯＫということです。

日本の法律は、、、、。
旨く活用するしか方法はありません。
２輪車ではヘルメット着用は義務ですが、３輪車両は、ミゼットと同じで、着用義務無し。
ドイツ辺りでは、ナンセンス、、、！

ま、コレが島国邪馬台国の歴史と伝統からくる、法治国家ですと、、、。
想定外は想定出来ないといばって発言しておられます。
これなら、誰がやっても出来そうな日本国ですね！
つづく。