ロータス　エキシージ系エンジン、トヨタ自動車製２ＺＺ－ＧＥ（１８００ＣＣ，１９０ＰＳ）のスポーツカムシャフトを製作中です。

このカムシャフト形状は、トヨタエンジンの特性でＶＶＴＬ－iというシステムを採用してます。
通常は、ＶＶＴ－iといってバリアブル、ヴァルブ、タイミング、＆インテリジェントシステムに”Ｌ”リフトが追加になりました。

簡単にいうとハイカムシャフトと言われたチューニングカム（作用角や組み立て時のオーヴァーラップを変えたり、ヴァルブリフト量をノーマルカムに組み合わせ、低即時には、ノーマルカムで、回転が上がるとレーシングエンジンのように高回転時までパワーを持続させる魔法のカムシャフト）を最初から組んであるのです。

通常６８００ＲＰＭくらいの回転リミットが７８００ＲＰＭと１０００回転も上がります。
回転域が上がれば、パワーも上がり、１８００ｃｃでカタログデータ１９２ＰＳとリッター１００馬力オーバーとなります。

それをもっと高回転が回り、リフト量も上げようと今回、アホなことを企ててます。
カムシャフトは、焼結鍛造の組み立て式です（ＩＳーＦなどと同じ）。

鋳物での作成は色々問題がありました、過去に、、、。
今回、その焼結鍛造の組み立て式で製作します。
また、ロッカーアームがスリッパータイプとローラータイプと２種類取り付けられてますが、これが大きな支障となってます。

そこで、アイコードは、そのスリッパータイプロッカーとの磨耗対策としましてカム山表面（といっても全体ですが）に特殊な処理を施します。
絵で黒くなってる部分が、其の加工処理したところです。
つづく。