同時にスズカでポルシェ９９７ターボ７２０を走行テストしました。
予想道理、スズカでは全くタイムは伸びず、苦戦しました。
タイムは公表しません。

各コーナーで、ギヤとパワーバンドが合わず、４，０００ＲＰＭ以下でのトルク不足で加速しません、ギヤを１段落としての走行は、リヤがホイールスピン状態になり横滑りしだして、ジャジャ馬であります。

ピット前ストレートと裏ストレートは、とっても元気良く、最終速度２７０ｋｍに到達するも、ドッカンパワーは、サーキットには禁物を絵に描いたような結果でありました。
行き帰りの高速道は、全く胸のすく加速をするのですが、、。
今年１月のフジでのゲンロク誌によるタイムアタックでは、桂氏が全く持ってコーナーでコントロール不能とまで、のたまわった感想が蘇ります。
それでも彼は、Ｒ３５に続くトップタイム１分５４秒台を出してくれました。
感謝です。

ということで、今回のＩＳ－Ｆ対９９７ターボ７２０対決は、五分五分ということになり、パワーをがむしゃらに出せば良いということはサーキットには、通用しないという結果を出してくれました。

総合的にエンジン特性、サスセッティング、タイヤの状態、気候と全てうまく揃わないと良い結果は出ないし、それを出すにはそれ相応の経験、テストが必要であることを改めて感じました。
しかし、やはりポルシェの走行フィールは、何度乗っても楽しいであります。
ポルシェに乗れる喜びをぜひ、皆さんにも体験していただきたいです。
ＩＳ－Ｆとポルシェを同時に乗れる僕は、”幸せだなー！”
つづく。