ＧＣ７３とＭＣ７３を同時にその７３年の初頭から生産してました。
そうＧＣ７３は、国内のレーサーに数台販売したのです。
自分もその生産にお手伝いしました。
それよりも、同時にルマン用ＭＣ７３のスペシャル車両作りにもお手伝い出来たのです。
其の当事は、最大３０人以上の社員が朝から晩まで工場、約８０坪くらいのところで、エンジン室、モノコック製作、板金塗装、ファイバーと全部一緒でした。
ルマン用シャーシは、確か１０Ａロータリーエンジンで、フランスに持っていくための色々工夫をしてたのを覚えてます。

先日、ある件で生沢さん宅にお邪魔することになり、行ってきました。
そのお話の中で、愛車の話になりどんな車両に乗ってんですかということになりました。
東京、イギリス、コートダジュールに各１台ずつ、ポルシェ９９７スペシャルが納車されるのは（まだ、日本用はＰＤＫにしてる為、納車されてません）知ってましたが、。

日本にエスティマ（弊社エアロ装着車）、エスティマスーパーチャージャー車（ＴＲＤ）、イギリスにウィルビー、セリカ、マツダエクセラは東京の足と、殆どトヨタ車なのです。
外車は、最近自分と競って９６４カレラＲＴＨ，Ｔｉｐを購入されましたが、、。そうそう、奥様用ナロー９１１と、、。

兎に角、トヨタ車は、その７３年当事東京の足としてフェバレットカラーの黄色に全塗装されたカリーナＧＴハードトップに乗っておられました。
エンジンは、２ＴＧツインカム（もちろんソレックスツインチョーク）でＡ/Tに乗せ変えてありました。そう、東京では、その当事からオートマなのであります。
よく、亡くなられたシグマの安田さんがＡ/Tとキャブの調整をフジのサーキット上でされてたのを覚えてます。

話は、戻ってそれくらいトヨタファンの彼にとてもショッキングな出来事が起きました。

絵は、その７３年ころ、ルマンやフジＧＣシリーズ時代に着ておられた確かルコンテとかいうレーシングスーツです。カッコ良かったな！
そのスーツを今回モテギで展示されてましたが、彼曰く、あのモテギの展示物もその当日イギリスから帰国した日に、大急ぎでかき集めモテギに持っていったんだよ！
物を大事にされる生沢さんでしか出来ない芸当と思いました。
つづく。