絵は、サスペンションＫＩＴを装着したものです。
明らかに車高４０ｍｍくらい下がってますのでお品が少ないです。
も少し上げて、２０ｍｍくらい、、、。
やはり見た目ではホイールが寂しいです。
それで、同じホイール製造メーカーの日本ＢＢＳ社に注文しました。
商品名ＬＭ－ＲとＲＧ－Ｒを１９インチで、、、。
２０インチは後ほど、、、。

そうです、テスト車両がもう１台増え、２台になりました。
やるときゃやるんです、ツルタは、、、。大したことはありません、、、、！！！
試作品のテスト項目が２倍の早さで消化できるのです。
同時に違うことを、、、。

サス性能は、目的でありました低速域（５０～９０Ｋｍ）での柔らかさが出せました。後は、この柔らかさを保って高速域２５０Ｋｍ以上での踏ん張りがどれくらいかをテストします。
過去の経験では、問題ありませんがなんせ人間の感覚です。自分の感覚の調子の良いとき、悪い時どちらともいえない時など、そして他のもっと若い方の印象など、サスセッティングは、無限なのであります。
そうどこで妥協するか、、。他社の真似からそれを超えたものでないと、、、。

おじさんなので何べんもいいますが、ポルシェ社に限って言えば彼らの技術員の全員が自分がデザインした試作を自分自身で車両に取り付け、アライメントなども自分で調整して、そして自分自身でニュルを走るのです。
それもかなりの速度で、、、。自分の友人で３４歳のバリバリ現役技術員は、昨昨年
のニュル２４Ｈレースに個人エントリーで出場してました、しかも９９６ＧＴ３カップで、、、。

こんな彼らでもストリート仕様の選定は、大変迷うそうです。そう、自分より年取った方のフィーリングも理解しながらでなくてはならないからです。
もちろん、最後の決定は、ウォルター、ロール氏などのベテランが助言しますが、。
奥の深いサスペンションマジックなのです！！！！
つづく。