ヘッダー（タコ足）　３
ポルシェ９１１は、３，０Ｌ以下の時代まではレーシングしても低回転から加速してもそれなりにクオーンとか鳴きながらエクゾーストノートにしびれたもんです。

自分も２，０Ｌのキャブ車とか２，７ＲＳなどの音は逆にそのころの３２８にもひけをとらないサウンドだったと思います。
ディノなどはＶ６横置きでしたが、これの音はそんなにいいとは思いませんでした。
ご質問にもありましたが、３，６Ｌの９６４以降はマフラーを内燃機タイプのマフラーの中が直間のパンチングパイプでその周りをグラスウールやステンレスウールなどで巻いただけの物ですと低回転ではもろに単発の排気音がでて、ハーレーみたいに遠くの方からでもドンドコドンドコといいながら近づいてくるのが判るのです。

これを何とかするには、消音して単音を低くするしかありません。又は、低速域では常時３速以下で走行してエンジン回転数を２，５００ＲＰＭ以上に保つ努力をするしかありません。極端なこというと、、、。昔の方は、どこから聞かれたか定かではありませんが２，７ＲＳ時代の車両などは、常時３，０００ＲＰＭを維持するために市内走行では３速以上シフトアップをしないんだ等と聞いたことがありますが、これはその当時のエンジンではやはりそのような乗り方はある意味では正しいと思います。

実際、３５６の車両で全バラしてきれいに組み付け、その後１日くらいアイドリング状態で慣らしの為、グルングルンと回してたら突然止まりました。ピストン焼きつきでした。
回転低い状態で長時間回した為、油圧が低くてオイルを十分隅々まで供給出来なかった為と思われます。こんなこともありますので油圧については神経質になる必要はありませんが、気をつけるにこしたことはありません。

これは前にも説明しましたが、９６４以降のＴｉｐ車でタウンユースのそれも奥様やご年配の方々が渋滞の中をエアコン効きっぱなしでしか走行してませんと、カーボンがピストンリングに体積し、リングが張力を失いオイル上がりを併発しながら内圧（ブローバイガス）も上がり、オイルシールから外にオイルが洩れるトラブルが大都市周辺の車両に集中して発生しました。

話がそれましたが、結論をいいますとフェラーリ以外、低速からクオーンと云わそうというのは無理があると思います。
じゃあ、フェラーリはどうして、、、。それは３４８以降、このＶ８エンジンのアイドル回転数です。ポルシェ軍団は、アイドル回転数は大体７００ＲＰＭ付近です。弊社のハイカムシャフト仕様でようやく１，０００ＲＰＭくらい、、、。
フェラーリのオーナーの方、お解かりでしょうが１２００ＲＰＭくらい回ってますよね、、。
アイドルからポルシェのドコドコと違い、ブウォーンと回ってるのです。
また、ピストンがショートストロークになっており、回転の立ち上がりはやはり早いのです。もちろんポルシェもショートストロークですがどちらかというと低回転、高トルク仕様で最高回転数は６，８００ＲＰＭ、６，０００ＲＰＭをピークにそれ以上回してもパワーは伸びません。

それと違いフェラーリＦ３４８以降のＶ８エンジンは６気筒に比べ、１気筒あたりの排気量はポルシェに比較し少なく、決定的にあの官能的サウンドを出す要素は、最高回転数が８，０００ＲＰＭでフライホイールも軽く、純正で完璧なヘッダー（タコ足）を装着してます。

最高回転数が、８，０００ＲＰＭということはポルシェに比較しハイカムシャフトだということですし、アイドル回転数がすでに１，０００を越えるとなると必然的に爆発間隔が狭い為、単音が発生しにくいのです。

単車に例えると２気筒デスモドロミック（ベベルギヤでクランク軸からカムシャフトを駆動させる独特の物、昔、マイクヘイルウッドモデルを持ってましたので、、自慢）のドクァティ７５０と4気筒のホンダＦ７５０（当時これも所有してました、、）の違いはドコドコとクォーンの違い、ようは気等数の違いですが、ポルシェとフェラーリは2気等しか違わないではないかとのご指摘に対し、もう1つのポルシェの決定的ドコドコ音はやはり、水平対抗の気筒位置ではないかと思います。

それらの仲間でスバルのインプレッサなどは、スポーツマフラーに交換して排圧をおとした抵抗少ない排音になると顕著に低回転では、ドコドコが表れます。
これが直列6気筒の例えばトヨタ２ＪＺ－ＧＥ（ＮＡエンジンで）などは、いくらマフラーを直管に近いスポーツマフラーに交換しても低回転からブォーンと滑らかな音を発生します。

まあ、ポルシェ９６４以降のエクゾーストノート改造は、３，５００ＲＰＭ以下は諦めるしかありません。ただし、ヒートエクスチェンジャーを無視し、タコ足風のヘッダーを装着して、フライホイールを軽量のＲＳ用に交換し、いつも3速以下で３，０００ＲＰＭを維持していれば、それなりのフェラーリに近い（感じるのは10人１０色ですので、、）エクゾーストサウンドと思える音が感じられるはずです！！！！！！！

９９６ＧＴ３では、タコ足、スポーツマフラーを装着しまして尚且つ軽量フライホイール（ツインマスが普通なので）を組みますと、それはナイスなサウンドがえられます。
これが９９６ターボなどのタコ足装着サウンドとなりますとそんなに変わらないのです。
つづく