９９３カレラ　Tipです。
エンジンOHして、エンジンに、火が入りました。

これから、最終点検し、車検を通します。
で、オーナーさんには、すでに連絡済で、関東から
試乗に来られます。
楽しみにしておられますです。
数々の過去には、ポルシェを乗って来られましたが、
空冷の９９３は、まだ一度も、経験が無いと、。
実は、１９９４年当時、ポルシェは、９６４世代から、
９９３にマイナーチェンジの時代でした。

当時は、発表された９９３のフロントマスクに、ジャーナリスト
の方々は、ことごとく、大変貌に、不評であると、
コメントされてました。
ので、売れ行きは、あまり良くありませんでした。

９６４のリヤサスからの大変身。
エンジンパワーも、３０ＰＳ以上アップ。
９９３ターボでは、ツインターボとなり、格段に、乗りやすく、
ＧＴ２という、最高傑作まで出ました。

９９３ＲＳは、９６４ＲＳに比較し、パワアップ以外に、
９６４ＲＳとは、対照的、パワステ、パワーウインドウ、
エアコン標準装備（９６４ＲＳは、無し、ツーリングモデル
には、採用）、など、ＲＳのイメージを一新し、豪華
装備で、車重も重くなりました。

ので、９６４オーナーさんが、９９３に乗り換えるのを
控え、水冷時代まで、９６４を維持されてました。

当時、３年落ちの９９３ＲＳをアタシャ、７００万円で、
購入したおぼえがあります。

９９３ターボも、６００万円台で、。
９６４ＲＳに至っては、５００万円以下（多少の
外環交換あり）と、普通に購入できたのであります。

ましてや、９６４ＲＳの評判は、当時としては、
市街地での走行は、耐えがたく、高速も通行書の
受け取りやら、オモステでの駐車場での、取り回し、
エアコン無しでの走行と、サーキット以外での、評判が
悪く、価値は、サーキットを走行しないと、発揮出来ない
ほど、特価していたのです。

アタシも、アイメック時代の９６４カレラチューンと、
競争して、コテンパンにやられましたが、なんせ、台数が
少なく、オーナーは、お金持ちが何となく、購入された
車両以外、走入屋さんには、全く、行きわたっていません
でした、、。

話が脱線しましたが、９９３のイメージは、当初は、
良くなかったので、今回のオーナーさんも、当時は、
９６４からの乗り換えを、諦めたようです。
しかし、市街地を走行すると、９６４では、リヤサスの
乗り心地から、９９３に乗り換えると、トラックから
乗用車に乗り換えたくらい、スムースになりました。
その他、各部分が、マイナーチェンジ、イヤ、改良
されたので、全てにおいて大変身したと、アタシは、
感じます。

９６４のスタイルは、最後の空冷９１１として、
ファンは、大事にされており、９９３は、その
拘りをあまり、気にしない方が、、。
と、アタシは、思っております。

どちらを選ぶかと言われれば、それは、１０人十色、
甲乙つけがたく、両方持っておきたいと、、。

そう、宝くじ頼みでありまする！

つづく。