2024年02月15日

ポルシェターボ　３，６L　エンジンOH　２６

９６４ターボ　３，６Lのヒートインシュレーターです。
経年劣化と、エクゾーストの熱で、塗装は剥がれ、
錆が発生してます。
ので、新品交換では、高価ですので、錆を落とし、
尚且つ、サボ落とし液に1昼夜付けて、錆を落とします。

その後、乾燥、脱脂してから塗装します。
これで、新品状態に戻りました。
手間は掛かりますが、安価に出来ます。

９６４ターボ３，３Ｌが発売されたのは、１９９１年
後半ですが、当時は、ポルシェ社は、斜陽状態で、
この９６４ターボ　３，３Ｌは、私も、数十台チューン
しましたが、加速感は、当時、売り出したトヨタ
アリストというツインターボ車両などに、比較に、
シングルターボのドッカン加速で、３，０００ＲＰＭ
以上にならないと、鋭い加速をしない、昔のターボ
車両でした。
ので、人気も今一。
新車で、当時、１，６００万円以上しましたが、４〜５
年経過した中古車両の価格は、６００万円くらいでした。
尚且つ、ターボの人気も今一つで、、、、。
それが、現在は、３，３Ｌで、３，０００万円以上とか、、。
３，６Ｌとなれば、状態によりますが、４，０００万円
以上と、、、、。

先日も、９９３カレラＳのＴｉｐで、１，８００万円で
売れたようです。
まだまだ、これから、価格は、上がるでしょう！
どうなってるんじゃ！と、アタシら、プロの業者が、
あきれておりまする！
９６４，９９３のカレラでさえ、２，０００万円
の大台にのるのも、近いでしょう！
全く、普通に乗れません。

カレラＧＴが、２億の大台に、、。
ＬＦＡも、１億以上、、。
それをいとも簡単に、購入されるお方も、いっぱいおらっしゃる。
バレンタインジャンボを買っても、１等賞３億円、、。
クルマ１台買ったら、お仕舞じゃ！
世の中どうなってんの！？
アタシャ、そう、コツコツ、長い階段を重い荷物を背負って、
徳川家康さまのように、日々、努力するのみでありまする。

つづく。

turuta_s_room at 09:27
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