TE27　スプリンタートレノです。
現在、エンジンのピストン＆シリンダーの圧縮圧を
測定中です。

これは、スパークプラグを外し、そのホールに、
特殊な工具をねじ込み、燃焼室に空気圧を送り、
空気の漏れを確認します。
バルブや、ピストンリングから空気が漏れると、
その数値が示します。
同時に、漏れてる箇所から空気が漏れるシューという
音が聞こえるので、インテーク、エクゾースト、
そして、ピストンリングであれば、クランクケースから、
漏れ音が聞こえる訳です、。

スパークプラグは、３，４番がくすぶっていました。

ソレックスキャブレターは、今では、貴重な、
トヨタ純正品であります。

別件　

スプリンタートレノ”J”

”J”は、ジュニアのJです！
これも、買っちゃいました。
これから、直します。
これは、エンジンが、２Tといって、２TGのシリンダー
ヘッドが、ベースのシングルカムです！

２TGのエンジンが、高い為、安価な仕様のジュニアが、
後発で、売れだされました。

２TGのトレノ、レビンは、樹脂製のオーバーフェンダー
が、採用されてますが、ジュニアのバーフェン！は、
スチール製であります（原価低減、当時の樹脂製が
高価であった為か）。

このように、バーフェン！が、下地が出て、錆が、、。
治し甲斐があるのでありまする！

つづく。