2023年12月16日

トヨタ　９０スープラ　後部から白煙を吐き、入庫

９０スープラ　３L　ターボです。
オーナーさんは、FISCOをホームにしてる、サーキット
族であります。
他に、９６４ターボ、アルトワークス、GRヤリス、
どれも、サーキット仕様で、、。
織戸さんの、FISCO教室にも通って、、。
今回、３０分、４５００RPM以下で、連続走行を
しておりましたら、後半、オレンジボールを振られ、。
そう、後部から、白煙を吐いたのです。
で、ピットインし、１５分くらい休憩してから、エンジンを
再始動、白煙は、吐かなくなりました。
が、心配なので、アイコードに連絡。
今から持って行ってもエエか、、！
で、お預かりとなりました。
こちらも、エンジンはいってなく、多分、過去の経験
からターボのトラブルかもと、、。
本日、リフトに上げ、点検していましたら、なんと、、。

右、ドライブシャフト、デフ側から、ゴムブーツより
内部のグリースが、マフラーに、、。
これが、原因みたいです、。
サスＫＩＴは、ＨＫＳさんのハイパーマックス、
ストリートＳでした。
車高を約３０ｍｍ下げており、ドライブシャフトは、
当然、バンザイ状態。
一般道、高速道では、走行風もあり、グリースが、
高音になり、噴き出ることはないですが、サーキット
では、直線、コーナともに、リヤ側に負荷が掛かり、
ドラシャは、万歳状態で、バーフィールドジョイントは、
常に、金属摩擦を起こしてます。
ので、アタシら、シグマ時代、ＧＣ７３という
グラチャンマシンは、当時、NTN東洋ベアリングの
バーフィールドジョイントのドライブシャフトを採用に、
尚且つ、ゴムブーツの両サイドを、中の特殊グリスが
飛ばないよう、ステンレス製バンドで、止めています
が、高回転で常時回ってる為、グリスは、高温と
なり、はみ出てきます、。
それを防ぐ為、片方のバンドに、ブレーキパイプを
挟んで、エア抜きしていました。

ポルシェなどは、ドラシャのセンターに穴が空いており、
それが、エア抜きになってます、、。

この車両は、来年、そうそう、７時間耐久に参加
したいそうで、対策を、、。
現在、車高を上げ、バネレートも上げて、マフラーには、
耐熱マットでも、巻こうかと、、。
ドラシャは、安全の為、新品交換しようと、、。

つづく。

turuta_s_room at 11:11
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