ポルシェ　９６４ターボ　３，６L　エンジンOHの巻　３

鶴田の部屋 |

2023年7月17日

2023年07月17日

９６４ターボ　３，６Lです。
エンジンを降ろしました。

当時のドイツ、KKK製K２７ターボです。
ポルシェと言ったら、KKK！
今は、会社は売られ、K文字マークで、ボルグワーナ社
であります！
ドイツは、すぐに、会社を売ったり、買ったり、、！
M＆Aの国であります。
で、オーナーさんたちは、銭が入ったら、５０歳くらい
から、悠々自適生活に、、。
アウトバーンは、週末になると、キャンピングカーで、。
人生一度、楽しまなきゃ！でありまする！

独立型のウエストゲート！
今じゃ、時代遅れといった感じ！
この排気バルブを作動させるダイヤフラムが、劣化で
破れ、ブースト圧が調整できなくなりますねん！
となると、ウエストゲートASSY交換です、。
但し、現在、ポルシェ社では、このバイパスバルブが、
生産終了だそうで、、。

この方式は、ポルシェが量産車に、最初に採用しました。
で、当時のF1、ルノーをはじめ、ポルシェ、フェラーリ、
ホンダと、ポペット式が、。
トヨタの３SGターボは、当時、シグマ、（現サード）製で、
２，２L　４気筒エンジンにターボが１基、ウエストゲートは
２基組み付けてました。
日産のVGエンジンも、ツインターボに、シグマ製の物が、。
ブリッツターボでは、そう、KKK製に、ポペット式を
最初に、組み付けて発売しました。

余談ですが、BMW　２００２ターボは、ＫKK製ターボ
でしたが、ウエストゲートは、付いてませんでした。
当時のKKK製ターボは、ツインポートのディーゼルエンジン
用が、採用されていた為（ガソリン用が、まだ、開発されて
なく）、エクゾーストハウジングのポート内の壁が
熱と振動などで、よく割れました。
ので、国内など、対策として、後から開発されたK２６
シリーズに交換したものです！