AMG　C６３Sです。
デジテックチューンを施工します。

５１０PS　　→　　　５８５PS

ライトチューンです。

V8　４L　ツインターボです。
某T社が、次期最強エンジンとして、このエンジン
レイアウトをお手本に、、。

エンジンのヘッドの谷間に、ツインターボが、、。

１９８１年デビューのフェラーリ　１２６C
ドイツ、KKK製のツインターボ　１，５L　V6
エンジンヘッドの谷間に、ターボが、。

レーシングエンジンのセオリーである、低重心は、、。

後年、ターボ位置は、低重心に、、。

話は、どんどん、遠ざかって、、。

ディノ　１５６/F1　　１９６１年当時の１，５L
V6　１９０PS　９５００RPM

この形が大好きです。
当時、小学５年生で、日本中がブームとなった、
スロットカーで、プラモデルを買いました。
当時の初期のスロットカーは、タイヤはソリッドゴム、
家庭用８の字のプラスチイクのコースで、２台並走の
コースを一人、夜な夜な、走らせてると、１階の
寝ていた親父が”うるさい、一体、何やってんだ！”などと、
最初で、最後の叱られた記憶が、、。

その後、アタシュケースに４台、スロットカーを自転車の
荷台に括り付け、日曜のいつものスロットカーサーキット
にやってきて、優勝をかっさらっていったのであります。

が、そのサーキットより、他のサーキットで走行して
時は、ボロ負けでした。
井の中の蛙状態であります。

今朝は、愛知県、いや、名古屋市の恥を見て、”人のふり見て
わが振り直せ！”を改めて、得心した次第です。

某Ｋ君、世界中の常識ある人類に配信、よくぞ、やってくれた！
アタシャ、今後、他人のメダルは、嚙まない！

つづく。