９９７カレラ系エンジンの内部を内視鏡で、点検
確認しました。

 

 

 

 

絵では、良く分からないと思いますが、右バンク
４，５，６番は、鋳鉄スリーブを新たに組み込んだ
修理済みの絵です。

もう１枚は、左バンク　１，２，３番の何もしてない
現状です。
まあ、少し、左バンクのシリンダー内壁に立て筋が
ありますが、問題無いでしょう。
オーナーさんは、あるショップさんで、半年まえ、大枚
をはたいて、エンジン修理されました。
で、アイコードで、その現状を点検してるところです。

 

 

 

エンジンの回転の上りがスムースでないので、ＩＧコイル
を外部から見ると、クラックが入っており、オーナーさんに
承諾を得て、ＩＧコイル＆プラグを新品交換しました。
ＩＧコイルは、クラックが入っており、プラグは、絵のように
カーボンで黒いです。
かぶってる状態です。
通常は、きつね色に焼けて、このように湿った感じはありません。
ちなみに、テールパイプ内側には、黒いすすが付いてます。
最近のエンジンは、希薄燃焼で燃費向上してますので、
アイドルも含め、プラグがくすぶったり、テールパイプ内が
ススが付くことはほとんどありまん。

分かりにくい絵ですが、下の方に見える黒い部分は、インテーク
バルブの一部です。
カーボンびっしり、そしてオイルにも少し濡れてます。
これだけ、カーボンで汚れた、というより堆積したバルブは、
あまり見たことが、。
ましてや、このエンジンは、大枚をはたき、ＯＨしたそうです。
シリンダーヘッド部分は、全く手を付けてないようです。
それも、右バンクシリンダー３気筒のみ、修理してます。
修理金額から言って、ちょっと、、。

また、このヘッドのバルブの状態を見たら、オーナーさんに
相談して、ヘッド周りも修理しましょうと、意見を言っても
よいと思いますが、。
これだけでも、オイル下がりによる燃焼室のカーボン堆積。
シリンダー壁のオイル上がりと、２サイクルエンジンのような
エンジン内部がオイルまみれで、摺動してます。
オイルも、食いますが、性能にも影響が、、。

人のふり見て我がふり直せ！
朝礼で、社員に訓示しました。
報連相、これを再度、徹底したいと思います。
お客様への義務であります。

つづく。