９９１ＧＴ２ＲＳ用ヴァイザッハ仕様の純正
マグネシウム鍛造ホイールです。

こちらは、マンタイ製マグネシウム鍛造ホイールです。

７本スポークから枝分かれした、最近の人気あるデザインは、
殆ど同一ですが、目視で判別出来るのは、外周のリムに
センターからのスポークがリム外周まで、伸びてるのが
純正のデザインです。
マンタイ製は、リムの内側で止まってます。

ポルシェ社から注文を受けた純正品のマグ鍛
ホイールは、ＢＢＳジャパンで完成品で納品します。
マンタイ製マグ鍛は、ＢＢＳジャパンで半完成品と
して、ＢＢＳモータースポーツ（ドイツ国内）に、
納品、ドイツ国内で完成品とされます。

現在、９９１ＧＴ２ＲＳは、正確には分かりませんが、
約２，０００台が製造されてるようで、これ以上は、
ラインの都合上９９２の製造の為、生産終了かと、、。

発表当時約５００台ということで、尚且つ発表と同時に
完売したとか、、、。

で、このＢＢＳ製マグ鍛ホイールですが、注文された
オーナーさん達は、それはお金には不自由されてない方が
多いです。
ヴァイザッハ仕様なるカーボンルーフなど、特別仕様と
なれば、”それも付けといて！”となるのは、必定！！

ポルシェ社の予想を上回り、殆どがヴァイザッハ仕様と
なれば、２，０００台分のマグ鍛ホイールが必要と
なってきます。
これも、ポルシェ社が、当初ＢＢＳジャパンに製造依頼
された数を大幅に上回ったことで、問題が発生！

ご存知でしょうが、ＢＢＳジャパンの製造部は富山県
高岡市にありますが、９，０００トンプレス、８，０００
トンプレス、そして、７，５００トンプレス（もっと
６，０００なども）とありますが、
８，０００トン以上でないと、１８インチ以上の鍛造は
難しいのです。
尚且つ、マグネシウムは、合金にしてますが、加工時に
発火する危険な材料で、加工にアルミ以上の時間が掛かり
ます。
アタシは、何度も工場訪問してるので、、。
２，０００年当時、ＢＢＳさんで、国内初のポルシェ用
マグネシウム鍛造ホイールをアイメック時代、専売させて
頂きました。
１８インチでした。

当時、１本２０万円くらいで販売！
大反響で、数百本販売出来ました。
その当時、ニュルブルクリンクのスクールなど良く、
通っておりまして、マンタイ氏とも、何度かお会いして
ますが、そのマグ鍛ホイールをお見せしました。
当時は、Ｆ１など自動車レース専用では、フェラーリを
始め、納品されてましたが、一般市販品としては、テスト
としてアイメックなど、国内でしか販売しておりません
でした。
マンタイ氏は、丹念に眺めておられました。
その後、ドイツにも納品されたのです！
マンタイオリジナルデザインで、、。

このころなんて、恐いものなし！
アイメック時代、取材で集まって頂きましたが、当時９９３
ＧＴ２など、いっぱいご来店されました、、。

これは、２０１５年くらいのゲンロク誌ですが、９９３
ターボなども、当時６００万円くらい出せば、程度良い
車両が、、などと、脱線！

ということで、現在、ヴァイザッハ仕様で注文された
車輛の納車に、マグ鍛ホイールが間に合わないトラブルが
出ております。

日本国内でも、ガサネタで、マグホイールが原因不明で
割れたなどと、、、。
それで、製造が止まり、納品が出来ない、、！

ＢＢＳジャパンさんに、お聞きしましたが、そのような
トラブルは一切、ポルシェ社からは、無く、計画通り
納品してますが、当初予定の生産数から、追加注文が
きており、それの対応に追われてるそうです。

ここで、製造の過程を説明しましと、プレスが数基しか
無い状態で、世界中のカーメーカーさんからのＯＥＭ，
そして、アフターパーツ界と、数十万本の年間生産で、
その一部として、約８，０００本、９９１ＧＴ２ＲＳ
専用のそれも、２０，２１インチと２種類を生産するには、
余りに、納期が、、。
現在、高岡市のＢＢＳ製造工場では、３交代という２３時間
フル体制で、生産されてるそうです。
表現が悪いですが、的確なので、、。

ホイール生産は、まるで手焼きのせんべいを一枚一枚づつ、
手作りしてると想像してください。
それくらい、加工工程が多く、また、精度が要求されます。

私設ＢＢＳジャパン応援団のツルタが、余計なお節介を
通り越して、ポルシェ９９１ＧＴ２ＲＳ用純正マグ鍛ホイール
の現状を分かりやすく、ご説明した次第であります。

つづく。