ＩＳＦです。

チタニウム製タコ足、中間パイプ、ＥＸマフラー、
ビッグスロットル、シリコンインテークパイプと、
アイコードチューンのオンパレード車両です。

３３９，９ＫＷ　＝　４６２ＰＳ

それも、平成20年式で、走行７２０，００ｋｍ。
すでに10年が経過しようとしてる、ひと昔前の
熟年車両です。

ノーマルが、大体新車時で３９５ＰＳですから、実質
６７ＰＳのアップになります。
ＮＡのチューナップは、ターボに比べ費用が掛かりますが、
いたしかたないところです。

トルクは、、。

51ｋｇｍ　矢印　　５９，７ｋｇｍ

こちらも大幅に向上しました。
２５００ＲＰＭ付近から、パワー、トルクと盛り上がり、
小気味良い加速感を味わえます。

１６５０ｋｇ　÷　４６２ＰＳ　＝　３，５７ｋｇ
（車重）

パワーウエイトシオは、ポルシェ９９７ターボや
９９７ＧＴ３に匹敵します。

ベンツ　Ｃ６３　６，３Ｌの最終バージョンの４５７ＰＳで、
３，９４ｋｇですから、勝っております。

ＢＭＷ　Ｆ８０　Ｍ３よりもであります。

と、自己満足ツルタの口角泡飛ばした説明もこのくらいに、。

あとは、納車であります。

つづく。