前回のタイトルを間違いました！！
また、それを1日以上、確認もしないでほかってました。
注意力散漫といより、気合がはいっとらん証拠であります。
自分に厳重注意であります。
反省と謙虚！　と、どこかの大臣様が、、。
どこかのボウエイ大臣は、議員を辞職してません。
あれで、反省はしとるんでしょうか、、。
ま、他人はどうあれ、以後気を付けるであります。
それでも、ミスしましたら、ボケたとお思い下さい。
同じことを何回もブログしだしたら、、。

話は本題に戻って、、。
ＳＷ２０　ＭＲ２です。

スペシャルターボ用手曲げたこ足を組み入れての
ＥＣＵセッティングです。
気温40度以上の高温の中、インタークーラーも満足に
冷えませんが、、、。

３８８ＰＳ　でました。

気温下がれば、４００ＰＳと言っても良いでしょう。
45万キロ以上走行したおじいさんＳＷ２０であります。

もう20年以上前のクラッシクカーです。
純正で２２０ｐｓくらいしか出してません！でした、、。

４００ＰＳと言えば、ベンツＡ４５ＡＭＧさまが、純正でも
３６０ＰＳで、サブコンで４００ＰＳオーバーですから、
最近の２Ｌ4気筒エンジンの進化は、そりゃもう、、。

昭和40年代後半、トヨタ２Ｌ　１８ＲＧは、ツインカム、
ソレックスツインキャブで、１４５ＰＳでした、、。

あれから、50数年経過して、キャブからＥＦＩ、
インジェクションシステムになり、触媒が付き、半世紀
以上経過しました、、。

１４５ＰＳ　→　４００ＰＳ

純正車両のエンジンパワーが、半世紀で倍以上にアップ
しました。

技術の進歩は、限界を知りません。
この化石燃料エンジンが、電気にとって代わるのかと
思うと、あ～あ、、、！

ましかし、よく考えると電気は、自然に生まれるわけで
なく、発電機を回す動力元が必要な訳で、、。

まだまだ、アタシが生きてる間は、、、。
ということで、4サイクルエンジンで暴れますです！
2サイクルもですが、、。

つづく。