ＬＣ５００です。

スピードリミッターカットの開発で、色々調べてます。

ＥＣＵは、以前のＲＣＦ＆ＧＳＦから進化し、全く別物です。
カプラなども違っており、最新の機種になっております。
スポーツモードで、サーキット内ではリミッターは切れます
ので、内容は同じシステムですが、さあ、どうする、、、！

１８０ｋｍ自主規制がこの先、国内メーカーさんも欧米の
ような２７０ｋｍ規制に変更なれば、もっと購買されると
思いますが、、。

全く、おかしなお話であります。

フェラーリは、現在のＦ４８８で、６７０ＰＳです。
ラ、フェラーリは、ハイブリッドで１０００ＰＳ，，．

今秋、発売されるであろうポルシェ９９１ＧＴ２ＲＳは、
７００ＰＳと、ライバルを上回って、、。
すでにテスト走行では、３６０ｋｍ以上の最高速を
簡単に出せてるそうです。

これくらいの馬力になると、ミッション車でのクラッチ
操作は、大変かも、、。
何故なら、圧着力の大きいクラッチ、または多段式
ディスクにしないと、強烈なパワーに滑ってしまいます。
ということは、クラッチカバーも、、。

実際、アイコードでは、９９７ターボを簡単に５５０ＰＳ
以上に上げてますが、マニュアル車の場合、９９７ＧＴ２
ＲＳ用純正クラッチＫＩＴを組み込んでも、少し滑ります。
ですから、ＯＳ技研製メタルツインプレートクラッチＫＩＴに
変更してますが、市街地や坂道発進時は、クラッチ操作に
繊細さが必要です。
革靴や下駄？では、、、。

カレラＧＴは、カーボンツインプレートクラッチですが、
あるオーナーさんは、クラッチ操作が難しく、直ぐエンスト
するので、売ってしまいました、、。
ということで、ＰＤＫは、便利であります、、。
多分、ポルシェは、マニュアルミッション用クラッチＫＩＴは、
市街地走行には、お金持ちさんが革靴で乗った場合、エンストを
こくなどと、クレームが出ると想像し、出さないのでは、、。

もうすでに、オーダーして日本に来るのをお待ちの
方も、、。

また、Ｆしようか、Ｐにしようかとお迷いの方は、
”どう、思う！”などと、相談されても、、。
この際、両方お買いになったら！などと、、。

ランボやマクラーレンも、７００ＰＳ時代に突入です。
パワー競争は、ハイブリッドになって１０００ＰＳが
当たり前になってきました。

アタシたちが、昔スープラやソアラ、そしてＧＴＲなどで、
チューニング業界で争っていたパワーアップを、スポーツ
カーメーカーさんは、市販車で販売してきます、、。

テストを何処でやれば、、。
そう、命かけて高速道でやっていたアタシたちは、もうとても
公道ではキケン過ぎて、、。

まあ、お買いになったオーナーさんも、公道で最大パワーを
発揮するなど自殺行為ですから、、。
大きなお世話ですが、専用の飛行場のような直線のある
オーバルコースでないと、、。

直線１，８ｋｍあるフジスピードウエイでも、最終コーナーを
綺麗に回ってきて、フル加速しても、ＧＴ５００クラスでも
３００ｋｍくらいです、、。
ちなみにＲＣＦで、２６０ｋｍ、Ｒ３５ＧＴＲの７００ＰＳで
２９０ｋｍ、、、。
まあ、加速感は短い直線で楽しく体感出来ますが、、。
助手席に間違って乗ったら、そうアタシは失禁するでしょう、。

開発とは、無限の可能性を引き出します。
アタシの存在しないだろう50年後は、どうなってるんでしょね！
自動車は、空を飛んでるんでしょうか、、。
地上は自動運転の車両ばかり、、。

スピード狂や、一部の自動車マニアの方は、おそらく海上に
浮いたコースを作って、２０００ＰＳ以上のマシンで、
加速を楽しんでるんでしょうか、、。

ひょとして、アタシがサイボーグになって、”まだまだ！”などと、。
そう、妄想ツルタであります！

つづく。