いつもの如く、フジでゲンロク誌取材がある時は、
豊田市のお家を朝、5時ころ出発します。
本日は、富士山は朝から曇りで拝めません！！！

サーキット走行中の絵を、だいぶ旨くなり、枠の中心に収まる
ようになりましたが、デジカメの小型のヤツでは、まだ
アタシのようなテクニック無しでは、バックが流れるような
絵には、なりません、勉強します！！

今回は、ＢＢＳ製ＲＩＤジュラルミン鍛造ホイールと
アドバンネオバＡＤ０８Ｒの組み合わせ、、。
サスペンションは、ブリッツ製試作品の別タンタイプの
ＫＩＴをテスト、、。

ドライバーは、山田氏で、色々セッティングを変えながら
走行テスト風景を取材、、。

気温も高く、タイムはまだ、2分を切れませんが、前回より
は大幅にタイムを短縮しました。
やはり懸案のフロント、アンダーステア対策を今後、、。
数ラップ連続すると、タイムも落ちて来るので、暑さ対策も、。

ヘヤピンから見ていましたが、まだ、イマイチ、、。
ということで、次回もサス改造と、エンジン冷却対策、
やりたいことは、山盛りであります、、。

今回、初めてですが、一般の方々に交じってピット裏の
駐車場での整備であります。
丁度、盛りだくさんのイベントで全てピットが貸し切り状態！
露天商であります。
暑かった、、！

今回、取材の山田氏とカメラマンの田村氏の愛車、
ＡＥ８６トレノがお揃いで、、。
もう、すでにコレクションアイテムですが、旧車をこよなく
愛する彼らであります、、。

Ｃ－ＨＲは、今回サーキット走行は止めました。
周辺をテスト走行しまして、十分なサスペンション効果を
体感しましたので、、。

兎に角、ＳＵＶに乗ってることを忘れてしまいくらい、
コーナリングは、スポーツカーといっても過言では
ありません。
Ｃ－ＨＲを買おう！
そして、ショックは、エナペタル！
宣伝です！

帰りは、１８０ｋｍ巡行（嘘です）でスイスイと、、。

未だに、電子制御の一部の表示の意味がわかりません！
メカには、説明書を良く読め！と言われ、、。

一つ理解したのは、両サイドの白線をタイヤが踏みそうに
なると、電子制御のステアリングが勝手に修正して、中央に
戻しますので、後ろから見てる方は、車両が、フラフラしながら
進んでるのを、、。

そう、ステアリングを放しても、勝手に右左と、、。
自動運転も近い将来と理解しました、、。
自動追尾なども、、。

兎に角、あれやこれやと、矢鱈、ドライバーに警告して
くれはるのどす！

横着になるのは、当たり前出す！

なんせ、運転手さんの殆どが、何かしてる間に、少し
前を見て、ハンドル操作してる感じだがや！

おえりゃせんの！

つづく。