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プリウス３０に、ＯＳ技研製ＬＳＤ，スーパーロック
タイプを組み付けてる絵です。

アタシのプリウス３０は、組み付けてすでに13,5万キロを
８年間で走破しましたが、経年劣化も無く、いまだに
快調です。
そう、ＯＳ技研製スーパーロックは、ロングライフなので
あります。

Ｔ社の技術員方にＣＶＴやアルミケースに鉄粉などが、
イタズラするんじゃなかろうかと、心配されてましたが、、。

日常、雨、高速道の横風、雪、アイスバーンなど全ての
路面で縁の下の力持ちと、十分に活躍してくれてます。

今度、ＣＨＲも入庫しますが、聞くところによるとデフリングと
デフ玉（ＬＳＤを交換する部分）が一体化（溶接）されてる
そうです。

前回、Ｆ３０/３１系のＢＭＷ３２０ｄと同様のコストダウン
と軽量化でしょうが、残念であります。
あの時は、デフ玉を削ってリングギヤを分離してまで
ＬＳＤを組み付けましたが、、。

４ピニオンＬＳＤ（トルセンでは少し、心もとない）は、
一度でも味わうと、お酒やヒロポン（覚せい剤）の如く、
止められませんです！

何とかして、分離してでも組み付けたいと妄想するツルタ
であります。

ＲＣＦやＧＳＦは、その大トルクに対応する為、レクサスさんは
ＴＶＤ（トヨタ　ヴェクタリング　デファレンシャル）なる、ＬＳＤに
変わる重たい（３０ｋｇ）西洋の技術を採用されましたが、
今度のＬＣ５００などには、不採用とか、、。

皆さん、コーナリング対策には、試行錯誤されてるようです。

つづく。