プリウス３０です。
オーナーさんは、関東から。。

昨年より色々打ち合わせしてました。
そんでもって、オーナーさんの予定とこちらの予定が
旨く合いまして、今回ご来店を、、。

カレは、大手オートパーツチューン店で働いておられ、
クルマには詳しい、、。
今回、愛車プリウス３０に、ＯＳ技研製ＬＳＤ　スーパー
ロックタイプを組み付けます。
世界で、３号車目です、、。

カレは、ＡＥ８６、シビックハイブリッド、そしてコレと、、。

プリウス３０は、速くて燃費も良いと、シビックから変更、。

そうなんです、アタシも今回、しょうがなしに苦肉の決断で
プリウス５０を諦め、ＣＨＲにしました。

プリウス３０は、１３８０ｋｇ、５０は、１５７０ｋｇ、ＣＨＲは１４４０ｋｇ

まあ、５０より軽いですが、なんでどんどん重たくなる、、。
軽いのを作って欲しい！

バイクメーカーさんみたいに、ベーシックモデルを展開させ、
ストリート、サーキット、エンデューロ、など、、。

ポルシェも、同じボディーから十何種類の車種を、また、
同じ生産ラインでレースカーまで、、。

まあ、そんなクルマ何台売れますねん！なんて、頭の硬い
重役の方々が冷静なお言葉を賜るのでしょうが、、。
あのお言葉は、卑怯ですよね、、！
そんなの分かったら、みんな作るわ！なんて、、。

アタシもブリッツ時代、販売と製造の間に挟まれ、喧々諤々の
議論（レベル低いですが）を、、。

ＦＴ８６のＧＲＭＮ１００台限定モデルは、Ｔ社社長の一声で
決まったとか、、。
製造原価は、５００万とも、１０００万とも、、。
ＬＦＡしかり、、。

プリウス３０　ＲＳもどきを、、。
５０は、カッコウが気に入りませんが、５０でも、、。
先日の東京オートサロンシューで、ＣＨＲを女性だけが
プロデュースして製作、市販しませんが、あのようなプロジェクト
で、ぶっ飛ぶような車両を、、。

マツコさんからお願いしたら、、。

妄想ツルタでした！

つづく。