トヨタ自動車さんは、プリウスという電池とガソリン
エンジンの異種の物を組み合わせました
ハイブリッド車両を１９９７年、満を持して発売しました！
ことしで２０周年を経過しました。

今では世界中にトヨタのプリウスは走っていますが、
現在の車社会情勢は、欧州、北米、アジアと世界中で
電池、または電気を動力として車両がこれからを
背負っていく状況であります。

特に、欧州、北米などはハイブリッドに負けまいと
電気自動車に力を入れてまして、一部の自動車
ジャーナリストもどきは、これからはハイブリッドではなく、
電気自動車が時代を背負っていくなどと、、。

まあ、日産さんもエーチャンを駆使して電気自動車を、、。
これも実際は、リーフのような電気自動車でなく、
ノートのようなeパワーとか言って、エンジンで発電し、
モーターで走行するので、やはりハイブリッドか、、。

アタシは、電気の専門家ではありませんので、専門家の
意見を聞きながら、トヨタ自動車さんなど偏った意見を
中心にしか情報が入りません。

そのなかで、アタシがプリウスをすでに、２代目、３代目と
１５年以上使用してのお話です。

Ｃ－ＨＲ，プリウス（一部を除き）、トヨタ、レクサスの車両
全般、そして、ミライと、これらはニッケル水素系の
電池を使用してます。
今や電池は、リチウムというくらい浸透していてニッケル
水素系電池は、時代遅れと思われてます。
また、自動車ジャーナリストもどきも、リチウムでないミライを
”なぜ、リチウムを使わないの！”などと、批判してますが、
それは、偏った知識の知ったかぶりだからです！

アタシの友人に、電池屋がいまして、その彼の言い分を
聞きましたところ、リチウムは、ニッケル水素に比べ、
軽量、コンパクトと、まさに価格さえ安価であれば、
これがベスト”と言われてます、、。

しかし、ここに落とし穴があります。
そう、トラブルが起こりやすいのです。

発火しやすい！　高価！　リサイクル時費用が必要。
寒い地方、カナダなど、電解液が凍ると、それが原因で
液漏れが発生！などなど、、。
絶対とはいいませんが、極力トラブルを避ける対策と
しては、制御を担当する技術屋としては、より安全な
ニッケル水素を採用するのは、当然なことです！

逆に、ニッケル水素電池は、非常に安定していて、上記の
反対の特徴を持ち、自動車技術屋さんの立場からいうと
場所を取る（リチウムに比べ）以外、これ以上の電池は
ないというくらい、トヨタさんでは、世界最高水準を、、。

主査は、ハイブリッド車両を開発するにあたり、人気先行の
リチウムか、安定して構成しやすいニッケル水素を採用
するのに、悩むのです、、。

今度発売されたトヨタ　Ｃ－ＨＲは、ニッケル水素を採用
してます。
ＬＣは、スペースの関係で、リチウムを採用してますが、
その他は、皆ニッケル水素を、、。

また、ニッケル水素を使用するにあたり、プリウスなどは、
電池の最大容量の内、一部しか使わず、耐久性を
最大で１０年１０万キロは問題無く使用出来るよう設計、
テストをしてますが、２５年間くらいは、持ちこたえるような
テストもしてるそうでうｓ、、。

そう、トヨタ自動車の採用してるニッケル水素は、そんじょ
そこらの同じ名前の物とは、違いということを、、、。

もちろん、リチウムも今後、ニッケル水素の安価、安全な
物と同様になる様、開発してるのですが、、。

つづく。