フルカーボンプリウス３０は、サスチューニングが
終了しました。
サスペンション、スタビ、タワーバー、リジッドカラーと
やることはやりました。

試乗しましたところ、アイコードプリウス３０とは、車重も
軽い（内緒ですが、結構軽い）こともあってか、ショックの
減衰値は、フルソフトから２ノッチ（１２段階）硬くしたのですが、
結構、カチっとした乗り心地になりました。
１８インチのネオバ＆ＢＢＳホイールで、、。
もちろん、ステアリングの応答性は格段に向上、、。

競技車両みたいに、ステアリングを少し切っただけで、頭が
スーっとはいります（擬音のオンパレード）、、。
どこかの理論的でない、しかしラップタイムは速い、飛んでる
レースドライバーみたいな、、。

あとは、オーナーさんに乗って頂き、普段街中を通勤
されてるそうなので、セッティングをどう変えるかです、、。
このままでも、市街地、高速、峠くらいはカバー出来るかと、。
そう、自己満足のツルタであります。

昨日から豊田市周辺は、粉雪で一面真っ白ですが、、。
今朝には、５ｃｍ以上積雪を期待して、アイコード
プリウス号でドリフトを楽しもうと思いましたが、
市内道路は、殆どエンカリを撒かれ、シャーベット
状態で、面白くなかったです、、。

積雪や凍結状態でのアイコード号は、ＬＳＤとＴＲＣオフ
（業務上の切れるやつ）で、リヤをパーキング用の
フットブレーキを駆使すれば、リヤタイヤをロック状態で、
ドリフト走行が可能です、、。
おまけに、ＦＦなので、へたなＦＲ車なら、、。
と、また自信過剰なツルタですが、、、！

ＦＦドリフトは、ＬＳＤとＴＲＣオフとパーキングブレーキで
簡単に出来てしまいます。
誰も信じませんでしたが、雪上スクールの氷上を
同乗者を乗せて、また周りも見ていて、華麗！なる
ドリフト走行を見せてあげて、納得されました。

ＦＦ車両は、結構楽しいドリフト走行が可能であります。
圧接した雪上や氷上では、リヤタイヤをパーキング
ブレーキでロックさせても、平気で前輪が路面を
掻いて、前進していきます。

スキー場までの山道も、登り道を豪快にドリフトしながら、。

ああ、思い出しますです！！

つづく。