ＲＣＦは、右側車両がアイコード製チタンたこ足が組まれ、
日夜、排気ガス対策してる状態です。

左側は、現在チタニウム製ＥＸマフラー＆中間パイプの
加速騒音、近接騒音、排ガスと全て検査をパスした状態
です。

そこで、サブコンやフルコンをまだ、組み付けしてない状態
のパワーチェックを行いました。

平成２７年１２月の時点で、ノーマルマフラー時に測定した
時は、４５０ＰＳでした。
サブコンでセッティングしましたら、なんと４９０ＰＳまで、、！

今回、測定した結果です。

１）　チタンたこ足＆ノーマルマフラー　　　　４６０ＰＳ

２）　チタンＥＸマフラー　　　　　　　　　　　　　４６０ＰＳ

３）　チタンＥＸマフラー＆中間パイプ　　　　４６０ＰＳ

不思議なことに、ノーマルＥＣＵの場合、全て、、。

グラフの曲線が、後半でパワーダウン（２１０ｋｍ）して、
また復帰してますが、何かエンジン制御が入っています。
本来ノーマルですと、きれいな放物線を描いてます、。

また、緑、赤、青とたこ足、マフラ、中間＋の３種類とも
同じ曲線です。

ということは、ＩＳＦの時とは違い、制御がもっと多く入り、
エンジン保護の為、排気系を変えてもパワーが出ない
ようにしてるということです。

前回、Ｆワンメイク走行会のＦＩＳＣＯで雨でしたが、レムス
小宮氏とドライブでは、低中速からの加速感が、ノーマルに
比較し、かったるく感じたと、、。

ま、そのとうりで、抜けは良くなった分、低回転域からの
トルクが無くなり、サーキットでは、タイムが落ちるくらい
乗りにくい性能になります。

これは、ポルシェなどでも、触媒など中間パイプまで
交換すると、スズカサーキットで２秒も遅くなったなどと
いった現象と同じです。

もちろんサウンドは最高でありますが、、。

今回、加速騒音や近接騒音が基準値をクリアしましたが、
更なる音質を求める為、色々出来る限りの範囲で
テストしてます。

今後、サブコンの組み付けでどんな変化になるか
楽しみであります。

つづく。