ことしは、５月１６，１７日と、早い開催です。

自分らがお手伝いした当事（１５年前）は、５月開催が
普通でした、、。
この開催日は、ドイツの連休日をねらって開催してます。

皆さん、連休をとってホテル連泊や、キャンプ＆
キャンピングカーなどで、月曜移動、火曜、水曜に現着し、
思い思いに居場所を確保、テントなど張って過ごします。

夜中は、ひどいときは雪が降るような１度くらいになります。
雨など良く降ります。
山間（標高６００ｍ）なので、、。

ルマンの６月も、夜は寒いです。

今年は、例の事故もあり、速度制限や厳しいフラッグ
チェックがあります。

イエローコーションでの追い抜きは、もとより、ダブルイエロー
コーションで、事故現場を６０ｋｍ規制で通過しても気が
抜けません。

コーションが解けるブルーフラッグが降られてる地点を通過
するまでは、、。

その手前で、チョットでも速度オーバーしますと、ピット
レーンの６０ｋｍ制限オーバー同様、ペナルティーで、
３分とか、ラップタイムに加算されます。

どうやって山間部で計測してるかというと、各車両にＧＰＳ
機能が付いていて、それで全車追尾してます。

そう、違反は必ず見つかるのです、、。

ハイテクレースです！

コース上の最大速度制限は、賛否両論ありますが、
昨今の大排気量、小排気量昆走レースでの死亡
事故など、多くの問題が発生していましたので、
致し方無いと思います。

しかし、残念な規則ですが、、。

それだけ、車両が進歩して昆走レースが、難しく
なってきたということでしょう、、。
特に５００ＰＳ以上の高性能車両は、北コースには
限界があるのでしょうか、、。
いや、そうではなくて、ここを走る経験の問題では
ないかと、、。

例の常連となりましたオペルマンタ（キツネのシッポ）の
ドライバーは、７０歳以上のおじいさんと呼んでも、。
特例なのか、９分４０秒くらいで、、。
ワタシもＩＳ－Ｆ　ＣＣＳ－Ｒで抜かれました、！

３秒に一度は、バックミラーを見ろ！と、くどく
チーム監督兼ドライバーのウーベ氏から言われましたが、
要は、前を見ながら、目の一部にルームミラーで
後方確認するテクニックが必要なのです。

いちいち、コーナーの手前でミラーを見てましたら、
その間にターンインポイントを通過したりと、、。

また、機会あれば参加したいですが、今はかなりＶＬＮなど、
格下のレースに参戦経験と戦歴がなければ、２４ｈレース
には、参戦出来ません。
また、大きな目標となりました！

妄想ツルタの、、。

つづく。