エンジンルーム内は、新車の如く、、。
遮音材も新品、あとは、エアフィルターを、、。

マグネシウムファン＆シュラウドは、塗装し直して、、。

そう、あとはパワーチェックで何馬力で出ているか、、。

リヤスポイラーウォールといって、プラスチック製ジャバラ
カバーは、案の定、割れていましたので、新品交換、、。

スポイラーの駆動ケーブルは、モーター作動時にグリグリグリと
異音がしてましたので、、。

リヤガーニッシュも新品交換です。
これは、新品６５、１２４円税込み、送料入れれば、、。

裏側も割れてました、、、。
白いホースは、水が入って曇った場合のエア抜き
パイプです、、。
細かい加工してます、、。

こんなことは、水冷以降のトヨタ生産方式を採用した
９９６以降の車両であれば、考えられないムダ（失礼）な
デザインで、部品点数を減らす＆原価低減から見れば、
問題外と、設計部の上司からダメだしであります、、！！！

そう、９９６以降は、一体型の密封成型です。

しかし、それが空冷ポルシェの手作りの魅力の
一つであります、、。

最近は、９６４系の部品も、クラッシックポルシェをお始めに
なってか、安価になってきたようです。

ちなみに、９６４ターボ用レザーシートのダッシュボードは、
６０万円以上しました。
よく、割れて皮が角からめくれてきます、、。

つづく。