エンジンが
３，４Ｌと２００ｃｃ排気量アップしてますので、
圧縮圧を測定し、何故にパワーが出ていないかの
原因を探ります。
その一つが、圧縮圧です。

絵は、ヘッド側にオイルなどを入れて、容積を測定、。
シリンダー側は、シリンダーにピストンを組み、
１０ｍｍピストンを下げて、まずは円柱上の容積を
測定。
計算上、同じ１直径９８ｍｍ、高さ１０ｍｍの容積を
計算で出します。

それらを引き算すれば、ピストン頭部の容積が出ます。

そして、燃焼室の容積から、ピストン頭部の容積を
ひいた物が、正確な燃焼室容積となります。

これから、ピストンボアＸストローク　９８Ｘ７４、４ｍｍで、
圧縮比を計算すると、、。

９，５：１
となりました。

３，２Ｌ時の数値（触媒無し）は、　１０，３；１
と、やはり低かったのです。

ま、触媒付きは、９，５；１
なので、当事としては驚くほど低い数値ではないですが、
チューンドエンジンとしては、ターボ仕様くらいの、、。

さあ、ピストンのオイルリング破損で、新品をさがして
いましたら、北米にありました。
今、取り寄せているところです、、、。

つづく。