９６４
ＲＳの純正ビルシュタイン製車高調整式ショックを

ベースに正立式を倒立式にフロントを改造してます！

９６４カレラやターボでは、発生しなかった問題が、、！

絵では見難いですが、フロントナックルのステアリング
ロッドエンドの頭の部分と、改造して倒立式にした
ショックの１２段調整式にした為に、減衰値を調整する為の
ニップルが、丁度その頭に接触！！！

ゲッゲッゲ！

すぐに対策の為、エナペタルさんと相談！

この部分を５ｍｍ縮小する為に、改良します、、！
ショック頭（ひっくり返ってるので倒立式と）のシャフト部分を
シェルケースの外側で、大きなナットで固定、その先に
調整用ニップルが付くのですが、この部分をミリ単位で、
シェルケース側に後退させ、ロッドエンドとの隙間を
作ります！

過去にＲＳ用は、製作してるとエナペタルさんは、言って
いましたが、その時は事故車で、左右が違っており
全く違う方法で対策していました。

今回は、その事案を忘れていたようで、、、。

この様な時に、対策が速やかに取れることはオリジナル加工の
出来る特権であります！

つづく。