アメリカが、７９年ダミーを使ってクラッシュテストなど
アセスメントとしてＮＣＡＰが発足！

その欧州版、ユーロＮＣＡＰが９７年に発足！
それが今や世界をリードする安全基準に、、。

ユーロＮＣＡＰは、あの５スター基準を厳しくしたそうで、、。

詳しいことは、端折りますが、自動車保険と密接な関係に、。

最近の自動車の安全基準の中で、対人間に対し、フロント
フードの安全基準により、人間がフードに頭をぶっつけても
フードが湾曲してバンパーの役目をしてるのをご存知でしょうか？

その為、ＩＳ－Ｆもそうですが、ＲＣ－Ｆの面構えのごっついこと、、。

ライバルのＢＭＷ　Ｍ４に比べると、、、、。
実際はＭ４も基準をクリアしてますが、両車を比べるとスマートに、。

レクサスデザイナーが悪いのでは無く、安全基準が、、。

ボディーは、今や安全基準が支配してるのです！！？？？

フェラーリは、？　ポルシェは、？

今は、ＲＣ－Ｆのお話をしてるので、、！

また、エンジンの全高は、キングオブエンジニアといって、
エンジン屋さんが決めています、、。

折角、夜も寝ないで？知恵を絞ってデザインしてフロントビューも、
エンジン屋さんが、あともう１０ｍｍ低くしてくれたら、
シャープなお顔に、、。

などと、トヨタ＆レクサスさんのエンジン屋さんは、絶対なのです！

ま、余計なお世話ですが、！

つづく。