２０１４年３月某日、ＦＩＳＣＯにて

ＩＳ－Ｆ　ＣＣＳ－Ｒクラブの初の走行会が
開かれました。

国内に８台販売された内の、６台のオーナーさんが参加！

レクサスさんからは、生みの親、”矢口氏”のもと、
各参加者のメカが大集合、、。

レーシングドライバー同乗走行の後、各オーナーさんの
６台による模擬レースもありました。

ＦＴ８６やヴィッツのレースカーも参加のにぎやかな催しに、、。

中日を退団した山崎氏は、今年ＦＴ８６レースに参戦とか、、。
練習を兼ねて、参加されてました、、。

ジブンは、矢口氏のご好意で、２号車ＣＣＳ－Ｒに、初乗りさせて
いただきました。

感想は、全くもって乗りやすい！　これが第１声です。

もちろん、軽量化され、ロールケージで剛性アップ、
ヨコハマ製スリックタイヤにザックス製サスＫＩＴ，，．

ブレーキは、ブレンボ製ビッグローター、、。
まんまのレーシングカーです！

ＦＩＳＣＯの第１コーナーに２６０ｋｍ（リヤスポーラーにより
車速は落ちて）で進入し、ジブンの左足ブレーキングでも、
１２０ｍ付近からｆ踏み込んでグーと減速、、。
難なく、コーナーを抜けて、Ａコーナーに３速で進入、、。
４速にアップして、１００Ｒを１５０ｋｍくらいで抜けて、、。

プロは、ここを１８０ｋｍで通過だそうで、、。

兎に角、無理をしませんでしたが、普段のＩＳ－Ｆと何ら変わらない
ハンドリングで、タイムは、、。

どこかのコーナーを飛び出して、グッチョリというわけにもいきません！
腹７部くらいで、、。

２回に分けて、１５ラップくらいさせていただきましたが、汗もかきませんでした！

大気温３度くらいでしたが、ルーフのエアダクトの蓋をひねり上げて、大気を
導入して、ヘルメット越しに顔にあてましたが、寒かったです！！

ニュル仕様とは、ほとんど変わらないそうですが、も少し柔らかいセッティングとか、。

ニュルの北コースは、すぐにスピンしますので、大アンダーでも平気なくらい、
セッティングは、特殊です。
突然の雨など、一般走行に対応して、、。
そこを猛者たちは、コーナーにライン関係無く突っ込んできますので、遠慮してると
弾き飛ばされます、、。

ま、そんなことを想像しながら、楽しいひと時を与えてくださった矢口さんを
始め、ＴＲＤの方がたに感謝しながら、余韻をかみしていました。

レーサーになった気分であります！！
つづく。