ＩＳ－Ｆ　スーパー６００仕様は、

パワーを下げて扱いやすく
する為の作業をしていますが、
プーリー径小や、その為のベルト変更、
アイドラプーリー変更などと共に、

ＥＣＵの燃調も最初からやり直してます。

６００ＰＳ時点では、プーリー径が小さく、ブースト圧の
立ち上がりが強烈であった為、点火時期はもとより、
エンジンバルブタイミングまで、低回転でトルクが
出過ぎないよう、調整していました。

それらをまた、元にある程度戻さないと、今度は低速域での
パワー＆トルク感がなくなりますので、、。

それだけ、スーパチャージャーは、排気ターボに比べ、燃調が
シビア（このロトレックス型式との相性も）ですが、低速からは
小気味良い出力は出せました、、。

しかし、ミッションと、現状タイヤ寸法では、あまりのトルクを
よう使い切れないと判断しての、設定変更です。

ＬＳＤが付いてる為か、ＴＲＣコントロールなど電子デバイスが付いていますが、
それをものともせず、タイヤはホイールスピンします、、。

嬉しい誤算ですが、、。

幅広いＳタイヤ＆外品ホイールは、オーナーさんの意向で、付けたくないと、、。
低速域は、何とか誤魔化せても、８速での中間加速の美味しいところからの
ミッションクラッチの滑りは、今のところぱパワーを落とすしか、、。
つづく。