ポルシェ９９６ターボ５５０ＰＳ仕様が完成しました！
実走行で、ブースト圧（最大１，３）の確認や、加速中の
異常がないか、、ミスファイアとか、異音とか、、。

ＰＡＳＭ（トラクションコントーロみたいな）の確認。
ノーマルでは、１速は無理なので、２速から全開加速、
そうすると４０００ＲＰＭ付近の最大トルク回転域で、４ＷＤですが、
後輪がホイールスピンしだしますので、それから間髪入れず、
ＰＡＳＭランプ点灯し、ミスファイアして、回転数を落とします。
事情を知らない方でしたら、エンジン壊れたと思われるでしょう、、。

そして、ＰＡＳＭオフで２速加速、、。
アクセルコントロールを少ししながら、４輪がフル加速していきます。
多分同乗者は、気分悪くするでしょう、、。
壊れるんじゃないかというような、加速です。
これが、９９７ＶＧＴですと、２５００ＲＰＭくらいからマイルドな
（といっても鋭い）加速しますので、体感では、９９６の方が、、。

ＯＳ製メタルツインクラッチＫＩＴでダンパー付きを装着、
そのクラッチミートの感触を確かめました。　グーであります。


絵のクラッチペタルストッパーで、クラッチペタルのストロークを調整します。
メタルクラッチディスクの場合、ミートポイントがかなり上側になりますので、、。
これも、完璧！

さあ、これからセンサー類を外し、最後の納車前仕上げに入ります。
つづく。