ポルシェ９９６ターボは、エンジンが降りました。

これから、ターボ、マフラー、インテークパイプ、ＩＧコイル＆プラグ、
クラッチＫＩＴ＆ＬＳＤなど、交換していきます。

絵のターボですが、当初はパワーアップを１００ＰＳ以上上げる為に、
９９６ＧＴ２用ターボに交換してました。

しかし、高価（バカ高い）なので、純正タービンをオーバーホールして、
インペラーをＧＴ２用に交換、インテークケースを加工してハイフロー化
することで、４２０　→　５５０ＰＳとなりました。

ＧＴ２用は、Ｋ２４タイプ、そして９９６ターボはＫ１６タイプといって、
一回り小さいです。
その為、９９６ターボは、低速粋からブースト圧が上がり、加速が
良いのです。
これは、エクゾーストハウジングそのものが小さいからです。
当事の９９６ターボＳは、そのＧＴ２用タービンでしたので、
９９６ターボより低速粋からの加速も悪く、実際、９９６ターボ
Ｔｉｐのチューニング車の方が、ターボＳをチューニングした物より、
全体に速かったのです。
但し、闇雲に小さければ良いと言うわけではありません、限界はあります。

じゃあ、サーキットでＧＴ２の方が速い理由は、車重が１４８０Ｋｇに対し、
ターボは１５３０Ｋｇと、５０Ｋｇ軽く、サスペンションも車高調とかで、、。

しかし、９９６ターボを５５０ＰＳ仕様にすれば、逆転します。
それくらい、低速粋の加速が重要であります。
それが証拠に、９９７ターボでは、ＶＧＴ（バリアブル、ジオメトリ、
ターボ）となり、エクゾーストハウジングをポート変化させて、
低速（２５００ＲＰＭくらい）から爆発的加速出来るようになり、
飛躍的に速くなりました。

９９６ターボ５５０ＰＳ仕様は、直線番長ですが、足さえ決まれば、
９９７ＧＴ２にも
匹敵するくらい速くなるのです、、。
つづく。