ＩＳ－Ｆのエンジンを降ろしました。

鍛造ピストンを組込む為に、エンジンバラシです。

今、別の場所では、チタン＆ステン材のタコ足製作中です。
こちらもエンジンを降ろして、エンジン単体でのタコ足形状を検討してます。
なんせ、ＩＳ－Ｆのエンジンルームは、このＶ８，５Ｌ，ＵＳＥ２０エンジンの
横幅に対し、片側の隙間が数センチしかなく、当初は”ムリ”の一言で
諦めておりました。

しかし、今回高性能メタル触媒の採用で、前後方向にスペースが出来た為、
製作を実行しました。

仕上げをご期待ください。
また、先行受注として５台分の特価を出したいと思ってます。
価格については試作完成後、発表致します。
さあ、何馬力アップするかも、お楽しみであります。
つづく。