アイコードの日常業務を赤裸々に、、。

第１弾は、アイコードのデモカーでもあった、９６４カレラ２　５ＭＴ車両、、。
１１万キロＫｍ走行時に販売。
この車両は、当時ゲンロク誌に１年間ロングタームで取材。
エンジン以外、ＥＣＵＲＯＭチューン、サスペンション、タイヤ＆ホイール、クラッチ＆ＬＳＤ
など、ファインチューン車両でした。

現オーナーは、ポルシェを初めて所持することになった某トヨタ系のエンジニア、、。
１２、７万キロ走行時、突然、エンジン右タイヤ付近から、オイルを地面に撒き散らしたと、、。

で、入庫されまして、点検しましたところ、パワーステアリングホースの破裂と、、。
すぐさま、新品交換とあいなりました。
つでに、車検が来てましたので、、。
２年間で４万キロ走行されました。

ＯＳ技研製ツインプレートクラッチですが、踏力は、純正より軽い為と操作性は容易です。
このような車両が最近は、異常に高価になっています。

つづく。