ポルシェ９９７カレラ　２００７年式モデルにＯＳ技研製ＴＣＤ　ＬＳＤを組み付けます。

この車両のミッションは、国産のアイシン製であります、、、！

ま、カイエンターボなどに最初に採用されました。
残念なことに未だ、ミッションＯ/Ｈ時に、パーツが出てこないことが問題ですが、、。

ＬＳＤは、ＯＳ技研製ＴＣＤ（トルク、コントロール、ディファレンシャル）タイプです。
これは、レクサスＩＳ－Ｆなどにも採用しました、ＯＳ技研、スーパーロックタイプよりも
さらに低速粋で、内輪,外輪差が出たとき、他社のＬＳＤですとイニシャルトルクといって、
最初からロックに近い状態で組まれてますので、パキパキと擦れる音が聞こえます。

ＯＳ技研製ＴＣＤＬＳＤは、その難点を解消し、低速粋でロックしないよう特許のシステムが
組まれてます。
パキパキ音がしにくいです（他社オイルを入れたときなどは、少し音が出る場合も）。

この車両のオーナーさんにお聞きしました。
まだ、走行キロも少ない２００７年、ディーラー社をポルシェディーラーで中古購入されましたが、
保障継承しなかった為、今はディーラー保障が切れてるそうです。

で、例のインタメとシリンダートラブルの件をお話しました。
全く知らなかったそうです。
そうなんです、未だにこの恐ろしいトラブルを抱えてる車両の素性を知らないで購入され、
ツルタという、おせっかい、鬼、悪魔の使いに、奈落の底に落とされます。

結構高価で購入されてます、、。

それで、今からでも遅くないので、保障継承を改めて受けなさいと、助言しました。
新たに継承する場合、結構な金額を請求されますが、致し方ありません。

日本の政府は、外国物の圧力にはトコトン弱いので、、。
何時も泣くのは、消費者です。
９９７カレラが、認定中古車で購入された方が、１ヶ月後にエンジン壊れ、ディーラーにて
無償交換するところを、見てしまいました、、。

某国産車のエンジンオイル消費問題も深刻ですが、ゴルフⅤＧＴＩみたいに、１０００Ｋｍ
走行でオイル消費１Ｌは普通だ！なんて、カワユイもんです、、。
つづく。