ボクスター２，５Ｌエンジンの
換装を始めました。

エンジン自体の降ろしは、
ポルシェ９１１と大体同様ですが、
水冷式の水周りとハーネス類が、、。

昔（２０００年）、ニュルブルクリンク２４Ｈに参加してた時、
同じピットにＢＭＷＥ３６Ｍ３のイタリア人ティームがいました。
レンタルカーで、メンテナンスは地元のドイツ人達、、。

このイタリア人４人は、どのドライバーもアグレッシブで、
よくマシンをぶっつけてはピットイン、、。
５ティームで１ピット（２２０台参加を５０ピットで割り当てると１ピット当たり
４，４台）ですが、Ｍ３がフロントをグシャとやって
ピットイン、、。

すぐさま、自分たちあと４ティームは、ピットを開けて、一番奥に作業場を
開けやります。
そうすると、いきなりエンジンを降ろして、溶接機を何処から持ってきて、
サスペンションメンバーやら、ラジエターステーなどぶち壊れた箇所を
溶接し始めました。

暇なので見ていましたが、さながらエンジン＆ボディー組み立てショーです。
ものの３時間くらいで、修理してエンジンを載せ、ピットアウト、、。
ピット内の他のティームからやんやの拍手喝采、、。

スゲーもの見ました。
諦めちゃいけねー！
このイタリア人ティームは、最後まで色んな作業をドイツ人メカ達に
させる我侭な野郎達でした。

しかし、どんなトラブル、パーツの欠損の場合でも、メカの一人が
何処からかパーツを持ってきてくっつけていました。
まさにマジックショーでした、、。
メカの神様、上には上がいるもんです。

話は、長くなりますが、ルマンでも同じような職人が、、。
サーキットの周りには、１日でひっくり返ったＧＴ３を完璧に修正する
職人達がいます。
レースより余程、自分には為になります。
つづく。