さて、いよいよ真打登場です。
我らが嵯峨君ドライブするＡＰＲティームから今年初参戦のプリウスＧＴ号は、
参戦２戦目にして、予選８位、決勝６位という好成績を勝ち取りました。

新開発車量、それもハイブリッドのモーターや電池、キャパセタ、インバーター、
回生ブレーキシステムなる新技術てんこ盛りの実験的車両をこんな短期間に
よく熟成したものです、！！！！
今回も、オープニングラップ最終コーナー出口で、ブレーキシステム異常による
直線でのスピン、、。
嵯峨君の弁、”ブレーキをチョンと踏んだらいきなりスピン、、！”

スタート前は、緊張の連続」タイヤはスピンで泥だらけ、ラリみたいで、、。

実力は実際、グランドスタンドで観戦された方々は、はっきりと確認されたでしょう、ストレートの速さを、、。

直線番長のポルシェＧＴ３Ｒと互角の速さで、、。

ま、ひがみ根性丸出しの他ティームからは、ＲＶ８ＫというＦポンの３，４Ｌ
エンジンだけの方がもっと早いんじゃないの！なんて言われてるみたいですが、。

ハイブリドを積むことに意義があり、その車両がこれからの日本、いや世界の
モータースポーツの発展と告知を、内外に示すことが目的であります。

第４戦菅生からは、武藤英紀ドライバーによる無限ＣＲ－Ｚも
登場するような、、。

兎に角、身内での足の引っ張り合いでなく、外に向いて張り合って欲しいです。

ＡＰＲの金曾監督、相棒の新田守男ドライバー、及び日曜、祭日
休日出勤も付かなく、結婚記念日も無視してハイブリッドシステムを
サポートされたトヨタ自動車、ハイブリッド先行開発の石田さん、それを
許可された嵯峨専務さんをはじめ、多くの関係者の方がたが協力され、
実現しました。
こんなこと書くと、某トヨタ自動車労災組合から非人道的だとクレームが、。

そして、関係者の間では揶揄されましたが、２戦目にして好結果、、！
幸先良すぎて、また僻みが出そうです。

ま、そんな僻みもこれからは驚嘆に変わるよう、さらなる進化を期待してやみません。
今回のＧＴ３００グループ、どう贔屓目に見ても外国車両軍団に肩身の狭い、
日本国車両、、。
良い刺激になることを希望します。

番外編　；　これは聞いた話ですのであくまで、噂ですが、ある某○ヨタ自動車
社員さんが、就業中、自分のカッターナイフでケガをされました。
それで、労災！
以後、社内ではカッターナイフ持ち込み、使用禁止！
ということで、下請け会社さんも右にならへ、、。
難しいです、社員管理は、、。
つづく。