ポルシェ９９７ターボ（ムーンルーフ付き）　　　　　　　１，６００Ｋｇ
ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ（ＢＢＳレーシングホイール）　１，４５０Ｋｇ
ポルシェ９９６ＧＴ２　（純正ホイール）　　　　　　　　　１，４９０Ｋｇ
ＧＴＲ　Ｒ３５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１，７５０Ｋｇ

ちなみに９９６ＧＴ２に対し、９９７ＧＴ２ＲＳが、約４０Ｋｇ軽いのは、コーナーウエイトゲージで
測定（各車軸上）では、リヤが４０Ｋｇ軽量でした。
このＢＢＳレーシングは、ドイツからオーナーが購入されたのですが、測定すると純正ホイールと
あまり軽量化してなかったです。

ということは、アクラボヴィッチのチタニウムマフラー以外に何か軽量されているということです。

ポルシェターボの１，６００Ｋｇはしょうがないとして、ＧＴＲの１，７５０Ｋｇは、この車重でポルシェターボ以上の
パフォーマンスを発揮しますので、１５０Ｋｇ以上軽量化すれば、またＳタイヤ相当を履けばと、レバタラでも
想像すると恐ろしい実力であります。

軽量化、パワーアップ、それに伴いタイヤのハイグリップ化で年々、自動車は進化していきます。
エコロジーの時代に、これらスーパースポーツカーが元気良いです。
毎年、数ヶ月おきにどこかの国で自動車ショーが開催されますが、スーパーカーは、どこでも主役、、！
そしてイヤーモデルチェンジと、忙しいです。
お客様がいっぱいおられるということでしょうか、、！
つづく。