ドイツ、ニュルブルクリンクのスクーデリア、ハンゼアトなどに心配せず（レンタカーで事故ると保険効かない）に、安心して走行出来る様、マイカーを購入、、。

シュツットガルトの日本食レストランを追い出され（聞えは悪いがそうかも）愚息が古巣のハイデルベルク日本食レストラ”このみ”で、今修行中、いやコックさんをやっていますので、その足ともなる為に中古で車両を購入することにしました。

ニュルも走れて、ニュルに行った時数人の旅行カバンが入るような車両、、。
そして、これだけは譲れないＴＤＩ（ターボディーゼルインジェクション）、、。

ご存知でしょうが、ドイツ、ヨーロッパの大衆車は殆どターボディーゼルが主流です。
最近は、ＴＳＩなども、大きく宣伝してますが、、。
低速からトルクがあって、全開走行でも燃費良くて、３０万キロくらい平気で走って、、、。
軽油も安いし（今１Ｌ、１，３ユーロくらいで、ガソリンは１，５ユーロくらい）、、、。

ドイツ車かフランス車（ニュル北コースのようなサーキットでは、ルノープジョー
の足は柔らかくても粘るのです）に絞りました。

やはりゴルフかアウディで、。
で、捜しましたがアウディは、やはりお高い、、
アバント（ワゴン車）も良かったのですが、ＴＤ車では、やはりゴルフしかないと、。
今回、ニュルをグランプリ、北コースと５日間全開で乗りましたが、予想どうりです。
アウトバーンでは、メーターで２２０Ｋｍくらいの最高速。
ニュル北では２００ｋｍの最高速と、レーシングレンタカーのシロッコやルノークリオには、コーナー、加速性能で負けますが、遜色はありません。
ま、普通の速さですのでコースを覚えるには充分。

最高回転、５０００ＲＰＭですが、ターボが聞き出す２０００ＲＰＭからの加速では、雨の中３速あたりでもホイールスピンします。
また、燃費は凄い。
サーキット走行でリッター１０ｋｍ以上、市街地、高速全開でも１８ｋｍ以上以上、、。
プリウスも真っ青、、！

日本でもＴＤＩを販売して欲しいと思うのは多いでしょう。
こちらでこの類のレンタカーを借りた方は、異口同音に言います。
中古車両でも、ガソリンエンジン車より、圧倒定期人気有り、お高いですが、、。
ターボディーゼル振興会のツルタは、石原都知事と刺し違えても、応援します。
ガソリンメーカーさんは、困りますね、、。

絵は、ニュル北コース、ドッティンガー、ホウヘの最終コーナから直線の駐車場付近、、。
ストレートは、フジのストレートくらいの約２ｋｍ、、。
全開ですとゴルフⅤＴＤＩ君は、２００ｋｍくらい、・シロッコのレーシングレンタカーにぶち抜かれます、、。
ＥＣＵチューン、約４５０ユーロで３０ＰＳアップの１７０ＰＳ，サスやバケットシートにして、マフラーも変えて、タイヤ＆ホイールも、、。
そんな後からチューニングするなら、ＧＴＩの中古か、、？
サーキットは、やはりガソリン車か、、などとノーテンキツルタであります。
つづく。