ニュルブルクリンクのスクーディエリア、ハンゼアトは、今回も１０数カ国、１６４名の参加でした。
依然は、２０カ国以上、２００名以上の参加がありましたが、世界的規模の景気の低迷、そして今回から参加費がかなり値上がったことも関系してか、、、。

また、車種も依然は自動車ショーが出来るくらい世界のスポーツカーが、それも新車が出場してましたが、最近はポルシェが圧倒してます。

やはり、地元マンタイ、レーシングのこの度５回目のニュル２４Ｈ優勝したことが、
影響してると思います。
つい先日のＶＬＮ４時間耐久もマンタイが圧勝しました。

ニュルの北コースのようなクネクネしたコースを、後ろにエンジンがあるＲＲ車がトラクションのメリットがあるとしても、圧倒的成績は、そんな簡単には取れません。
ポルシェの実力もさることながら、マンタイ氏の努力が大きな力となっています。

自分は、大体年に１回くらいしかニュルには来れませんが、それでも計３５０周以上は経験してます。
スクーディエリアのグループ９のドイツ人仲間（すでに５回出場しましたので）は、１０００周しなければと、言っています。

グループ９のメンバーでシュテファンという彼は、今、９９７ＧＴ３ＲＳで出場してますが、新車から既に２万キロ以上走破、その２万キロも殆どニュルで、、。

２万キロというと北コース１０００周分です。
かれは、以前にもポルシェ９９６ＧＴ３ですので、、。

こんなヤツラと一緒に走行です。ましてやＧＴ３ＲＳとゴルフⅤ、ＴＤＩ（２Ｌのターボディーゼル、）４５０ＰＳと１４０ＰＳの混走、、。
抜かれる速度さは、狭いコースで、余計にビビリます。

今回、内容は省略しますが、追突と左フロントフェンダーの２回、後続車に当てられました。
警察が介入しましたが、追突された自分が、キープライトを怠ったという何とも間抜けな判定で３５ユーロ罰金を取られました。
ココは、公道、遅い車は、、。
必死でコーナリングしてる最中にどうやってキープライト、、？

ま、こんなことも走行回数を重ねてると、、。
そのシュテファンも、９９６ＧＴ３で走行中、他車を避けそこね、廃車にしたので、
９９７ＧＴ３ＲＳに交換したのだそうです。
保険効きます、公道なので、、。

絵は、１７キロポスト、フラッツガルテンというポイント。
ドイツ人５人、日本人１５人のグルッペ９・
ストレートに下ってきて、ジャンピングスポットを超え、高速右コーナー、、。
晴れてれば、複合コーナーのアペックス（コーナーの頂点）から１ｍくらい離れて、、。
今回自分のテスト時は大雨、、。
その場合、もう１ｍ外側をゴルフ君が少しドリフトしながらコーナを抜けて行きます。
怖いのと気持ちいいのと、このまま外側にはみ出たら、全損かと想像が一瞬でもよぎりますが、依然はそんな余裕もありませんでした。
つづく。