先日、フジスピードウェイにて、ＬＦＡの取材有りました。

アイコードのＬＦＡがタイムアタックしました。
サーキット以外では、１８０ｋｍのスピードリミッターが働き、フル加速では４速入る前にリミッターが、、。

しかし、サーキットでは手動で切れます、、。

今回の取材は、ゲンロ○誌です。
比較車両は、言わずと知れたＲ３５、ＧＴＲ２０１１年モデル、、。

結果は、、。
１０月２６日発売１２月号をお楽しみに、、。

ま、巷の皆さんには、結果は予想つくでしょうが、ＬＦＡが意外と検討しました。
これでタイヤがもっとハイグリップであれば、、、。
リヤタイヤは、パワーを駆けるとコーナーではトラクションが、、。
カレラＧＴのフィーリングというか、サーキット仕様ではないからと、メーカーさんはおっしゃるでしょうが、、。
ピットイン（連続３ラップ、気温２５度）でも表面タイヤ温度はちんちんで、純正空気圧でスタート（２，３）が、、、。
発熱量多いです、、。

ＧＴＲに比べ、車重が大幅に軽いのでトップスピードはＧＴＲと、。
第１コーナーブレーキングのポイントは、５０ｍ以上ＧＴＲに比べ奥です、、。
それから、、、。オトットット、続きはご本をご購入していただいて、、。
この車両は、今後ニュルスペックが出る予定ですが、フジスペックは、、。
アイコードでは、ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳの出した１分５１秒台を切りたいと思っております、、。
また、ツルタの妄想が始まりました、、。
つづく。