最近、ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）についてのお節介説明が続きます。

これはお節介にもＬＳＤのついて、皆さんに少しでも多く知っていただき、長所、短所を知って欲しいからです、、。
そう、営業であります。

それもスポーツ走行するのでなく、日常に重要であることを、、。

絵は、左側が従来のセンターコアの部分が大きく、クラッチディスク（右と左のドライブシャフトをロッキングする為）が枚数も片側４枚と右のＯＳ製スーパーロックタイプの６枚、全体で８枚、１２枚と４枚も多く、またクラッチディスクの径も
全体のＬＳＤの幅を比べてもらえれば、、、。

同じ、機種ようですが、こうまで全体の大きさも違いますし、耐久性も大幅に良くなります。

左の従来タイプなどは、通常走行でも４万キロも走れば、オーバーホールが必要ですが、ＯＳ技研製のこれは１０万キロでも走行可能です。

また、特許の低速時にはロッキング率が低い為、例のパキパキ音が殆ど出ません。
現在、アイコードプリウスに装着してるＬＳＤは、レースにも使用可能なロックの
きついタイプをテストしてますが、今、もっと一般走行用のロングライフタイプも
これからテストします。

これからの雪道、アイスバーン、雨の高速道、もちろん通常の走行でもシャキとした走りをしてくれます。

数人の仲間、お客様に試乗していただきましたが、殆どの方が現行でいいんじゃない！と賛辞をいただきました。
今後が楽しみです。
つづく。