２０１１年のルマン２４Ｈレースは、アウディＶＳプジョー、しいて言えば地元フランスとドイツの因縁の、そして劇的なラストラップまで接戦を制してドイツ、アウディが総合優勝しました。

２位に入ったプジョーのドライバーの一人が、表彰台で地団駄を踏んでる姿を見てとれました。

昨日、ネットで夜、ゴールを見れました。
久しぶりに感動しました。
優勝したアウディＲ１８は、トレルイエ＆ロッテラー両人、奇しくも日本ではＧＴ５００でＴ社、Ｎ社とライバル関係にあります、、。

ＬＭＰ１で注目すべきは、ローラクーペ、トヨタ（エンジンが）が総合６位に入りました。
ＬＭＰ２のクラス優勝のエンジンは、ニッサンです。

ＧＴEProのクラス優勝は、コルベット、２,３位は、フェラーリ４５８、ＢＭＷ　Ｍ３，クラス４位にやっとポルシェＧＴ３ＲＳＲです。

フォードＧＴ４０もいいところにいました。
５８台参加中、完走扱い２６台。雨もたたった消耗戦でした。
序盤のマクニッシュアウディＲ１８のフェラーリ４５８を巻き込んだクラッシュは、
ユーチュブに乗っています。
よくま、。怪我人の出なかったこと、、。

近年は、２４Ｈレースでも、各ティーム＆ワークスは、完璧にレーススケジュールを組み立て、それを計画どうり消化する為、タイム差が僅差の接戦が多いです。
昔は、最後の数周など、同ティームのパレード走行が見ものでしたが、、。

今回の久々のルマンを長時間見ていて、コースがかなり変更されたり、ピットが完全孤立（以前は、２台以上ですとピットが繋がっていました）されたりしてはいましたが、自分達が参加したころの面影は各所にあり、懐かしかったです。
ここ数年は行ってませんので、、。

ニュルが最近のトレンドと思っておりましたが、今年の日本のＴ社、Ｎ社、Ｈ社の意気込みを見ますと、やはり伝統のルマンを皆さん目標にしておられますです。

絵は、１９９４年、サード９４ＣＶです。ダウワーポルシェ（９６２Ｃの改造版）との一騎打ちとなり、ラスト１時間の攻防は、伝説となり、それまでズーッと１位をキープしていたサードデンソー９４ＣＶは、逆転劇で、悲運の２位となったのです。
この９４ＣＶ車両は、ルマンサルテ内のブガッティサーキット内にある博物館に寄贈されました。

敵討ちしたいところです。多分、あの当事の関係者は今でも、そう思っているでしょう、、。
今回、アウディーのティーム監督が最後の周回までズームで本人が写っていましたが、あのような悲劇も知っているでしょうから、ゴールするまで気が抜けなかったでしょう、、、。

カムイ君で行くか、、、！
昨晩は、多分関係者は熱かったと思います、色んな思いで、、！
ピンボケ、失礼、わざとです、、、？
つづく。