シリンダー部の水漏れを修理する為、ポルシェ９９７ターボＴIPのエンジンを降ろしてる図です。

絵の中央に液冷式オイルクーラーが大小少し離れて付いてます。
カレラなどＮＡエンジンでは、大きい方１ケですが、さすがにターボ車は、それでは間に合わないのでしょう。
２個付きは、初めて見ました。

９９６ＧＴ２でも、当初は１ケでした。
最近は、９９７ターボでも４８０ＰＳと５００馬力近いので、、、、。

ミッション側、ドライブシャフト用フランジの下に見える液冷式オイルクーラーは、
ＴIP(オートマティックミッション）のミッションオイルクーラーです。

ポルシェは、Ｍ/ＴだろうがＡ/Ｔだろうが、サーキット走行を想定してる為、油脂類の冷却が大事であることを熟知してる為です。

これが、Ｍ３やＡＭＧ、アウディ、などでは、フジを２周全開したら、チェックランプが点灯、クールダウンしろと命令してきます、、、。
ＧＴＲもそうですが、、。
もちろん、皆さんそれようのクーラーは、付いているのですが、、、。
ポルシェファン以外の方、ゴメンナサイ！
別に、贔屓してる訳ではありません、事実を言ってるつもりですが、、。

ということで、ポルシェの凄さを少しは理解されたと思います。
つづく。