アイコードエキシージ”黄鶴”は、試走しました。

クラッチペタルの踏力はやはり重くなっていました。
しかし、ポルシェGT２，３レベルです。

市内、都内での渋滞は多少問題ですが、気にはならないレベルです。
心配であったクラッチミート（ハーフクラッチ）は、これもジャダーは殆ど出ず、発進時も容易に繋がりました。

OS技研さんのツインクラッチを経験の方は、問題無い！であります。

低速域のフライホイール等軽量からくる、ガクガクなども殆どありません。

坂道発進、渋滞時の１速走行、そしてギヤのシフトフィール、抜群です。
ストリート走行で合格です。

２速ギヤのシフトフィールも見違えるようにスコスコ入ります。
寒い朝（今朝の気温、３度C)、自宅からの冷間時スタートでは、さすがに
OS-250というすごい番定のギヤオイルをFFミッション内にいれましたが、
最初の２～３分、１速、２速が少し渋いくらいで、１キロも走行すると、
渋さが嘘のように無くなり、スムースなシフトチェンジが可能になります。

ブリッピングは、クラッチKITが軽量の為、レーシングカーのようにすぐに回転が落ち、これも素早いシフトワークを助けます。
レーシングカーに近くなりました、、。
つづく。