２０１０年５月に開催されたニュルブルクリンク２４ＨレースにＳＰ８クラス（なぜかＬＦＡと一緒）に唯一１台参加したＩＳ－Ｆです。
色々ありまして発表が少し遅れましたが、、、。

参加ドライバーは、下記のとうりです。

グランツーリスモ関連会社社長　山内一典氏

レーシングドライバー　松田秀士氏

自動車ジャーナリスト　ピーター、ライオン氏　オーストラリア

オートカー　テストドライバー　オーエン、ミルデェンホール　英国

彼らの共通点は、今回の手弁当参加のきっかけであります、
ダブルコティー（ワールドカーオブザイヤー）のメンバーです。

ＳＰ８クラスで、トヨタワークスのＬＦＡに対し、ＩＳ－Ｆティームは、一切トヨタのサポートを受けないプライヴェートティームでした。

ま、ＩＳ－Ｆが一切広告費が出ないように、彼らは車両だけを借り受け、レース経費は自分達で賄われました。
改造は、車体軽量とロールバー追加、スリックタイヤ仕様とはいえ、エンジン、ミッション、給排気系もほとんどノーマルとか、、、。

総合５９位は不本意でしょうが、、、、。

車両は、ＴＲＤさんが改造されたそうで、生みの親矢口さんですらニュルの現地に参加されてないのは、何故か、、。
そんなにＩＳ－Ｆは、トヨタ社内では期待されてないのか、、と疑問は残りますが、
ワブルコティーの皆さんの厚い情熱で参加にこぎつけたようです。

松田氏、もちろん山内氏他全員、手弁当とか、、、。
逆に山内氏個人のスポンサーで経費が出たそうです。

松田氏のタイムアタックでスリックタイヤ、９分４６秒はまだまだ、セッティング、車両軽量その他で向上するそうですが、コレを北コースで現すとマイナス２分（Ｆ１コース分）で７分４６秒になります。

ちなみに２００１年我らがポルシェＧＴ３ＣＵＰで参加の時、総合２４位に入りましたが、其の時の余郷敦氏のタイムアタックでは９分５２秒台でしたから、ＩＳ－Ｆはええパフォーマンスしてまっせ！
つづく。